Podcast-uri de istorie

HMS Tartar (1907)

HMS Tartar (1907)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS Tartar (1907)

HMS Tartru (1907) a fost un distrugător de clasă tribală care a servit cu patrula Dover în timpul primului război mondial, participând la bombardamentele timpurii ale coastei belgiene, la bătălia strâmtorilor Dover și supraviețuind fiind minat, înainte de a pune capăt războiului cu XI. Flotila submarină a Marii Flote la Blyth

The Tartru a fost unul dintre cele cinci distrugătoare de clasă tribală care au fost comandate în programul 1905-6.

The Tartru avea patru pâlnii, servind șase cazane - prima și a șasea cazană aveau câte o pâlnie, cele patru din mijloc erau împerecheate în pâlnii mai largi. La început, pâlnia din față a celor patru bărci cu pâlnie era prea joasă, turnând fum pe pod, dar ulterior au fost ridicate pentru a încerca să reducă problema.

The Tartru avea o carenă neobișnuită, cu un arc înalt care ducea la o punte frontală cu țestoasă. Aceasta s-a încheiat printr-o scurtă prognoză ridicată ușor deasupra nivelului turtleback-ului, care transporta pistoalele de 12 pounders una lângă alta montate înainte.

The Tartru a fost construit cu trei pistoale cu foc rapid de 12 lire. În 1909 i s-a dat o altă pereche de arme, oferindu-i în total cinci.

Marți, 17 decembrie 1907, ea a efectuat procese pe Maplin mile măsurate. Viteza ei medie pe șase alergări peste mila măsurată a fost de 35,672 noduri, iar ea a avut o medie de 35,363 noduri în timpul procesului de șase ore. De asemenea, ea a avut o medie de 37.037 noduri, aproximativ 44 mph, pe una dintre cursele de mile măsurate, care la acea vreme era un record mondial. Aceasta a fost cu mult peste viteza contractului ei de 33 de noduri și, ca urmare, Thorneycroft a primit un bonus de 12.000 de lire sterline.

În ianuarie 1909 Tartru a atins o viteză și mai mare, atingând 40,3 noduri pe o milă măsurată peste Barrow Deep în Marea Nordului. La momentul respectiv, a fost raportat că a recâștigat recordul mondial, despre care se credea că a fost preluat de distrugătorul special HMS Rapid. Însă Rapid nu și-a atins niciodată obiectivele ambițioase de viteză, așa că Tartru probabil că nu și-a pierdut niciodată palmaresul în primul rând!

Cariera dinainte de război

În aprilie 1908 Tartru a fost comandat în Rezerva Flotei.

În 1908-1909 Tartru a fost unul dintre cele patru distrugătoare de clasă tribală care au servit împreună cu Flotilele Destroyer 2 sau 4, care fac parte din Flota de origine. Aceasta a fost principala flotă de luptă la acea vreme, iar distrugătoarele ei erau cu totul echipate.

În ciuda dimensiunilor lor reduse, acești distrugători timpurii păstrau încă o parte din confortul tradițional pentru ofițerii lor, deși în mod clar nu întotdeauna cu succes. În septembrie 1908 Percy C. Hollingdale, intendentul ofițerului de pe Tartru a fost arestată pentru falsificarea unui cec pe numele ofițerului ei comandant, comandantul V.E.B. Phillimore!

În noiembrie 1908 Tartru a făcut parte dintr-o flotă impresionantă care a fost strânsă pentru a-i însoți pe regele și regina Suediei, când au ajuns în Marea Britanie la începutul unei vizite regale. Distrugătoarele s-au alăturat escortei pe secțiunea dintre Nab Lightship și Portsmouth.

The Tartru a servit cu Flotila 1 Destroyer, atașată Diviziei 1 a Flotei de origine, din 1909. Cinci distrugătoare din clasa tribală s-au alăturat flotilei în 1909 și două în 1910.

În august 1909, flotila a vizitat apele scoțiene, conduse de crucișătoare Boadicea și Patrulare. The Tartru a fost singura navă de clasă tribală din flotilă.

Sâmbătă, 28 noiembrie 1909, Tartru si Amazon l-a escortat pe regele Portugaliei pe iahtul regal Alexandra de la Dover la Calais când a părăsit Marea Britanie după o vizită regală.

În 1911-1912 a făcut parte din Flotila 1 Destroyer, atașată Diviziei 1 a Flotei de origine. Flotila conținea toți cei douăsprezece distrugători de clasă tribală.

În 1912-1914 a făcut parte din Flotila a 4-a distrugătoare, parte a primei flote, care conținea cele mai moderne corăbii. Era complet echipată în acest rol. Flotila era alcătuită din toți cei douăsprezece distrugători din clasa tribală și optsprezece distrugători din clasa K și Acasta

Primul Razboi Mondial

În iulie 1914, a fost una dintre cele douăzeci și trei de distrugătoare ale Flotei de patrulea al șaselea din Portsmouth.

În august 1914, ea a fost una dintre cele cincisprezece distrugătoare ale Flotei a șasea care se mutase la baza sa de război de la Dover, unde flotila făcea parte din Patrula Dover.

La sfârșitul lunii august 1914 a fost aleasă ca una dintre cele șase distrugătoare din Flota 6 care urmau să sprijine o aterizare planificată la Ostend pentru a sprijini belgienii. Debarcările au început pe 27 august, dar în curând a fost clar că portul nu putea fi apărat, iar trupele britanice s-au retras pe 31 august.

În noiembrie 1914, ea se afla în reparații la Chatham. În acest moment, ea fusese echipată cu o mătură modificată.

La 28 decembrie, Tartru a deschis focul asupra a ceea ce ea credea că este un U-boat, dar la momentul respectiv era cel mai apropiat submarin U-24, care se odihnea pe fundul mării pentru a evita vremea furtunoasă.

În ianuarie 1915 a făcut parte din Flota de distrugere a șasea, una din flotile de patrulare.

La 19 februarie 1915 Tartru a văzut un submarin și l-a forțat să se scufunde în câmpul minier aliat, dar submarinul a supraviețuit.

La 31 martie 1915, ea a salvat singurii doi supraviețuitori din vapor Emma, care fusese scufundat de U-28.

În iunie 1915 a făcut parte din marea flotilă a șaselea distrugătoare de la Dover, care conținea toate navele din clasa tribală, cu excepția uneia, și un număr mare de 30 de noduri mai vechi.

În septembrie 1915 Tartru făcea parte dintr-o flotă care urma să atace Ostend și Westende. Ea a făcut parte din numărul 1 T.B.D. Patrol, în sine parte a Diviziei I, care a fost construită din nou în jurul unui număr de monitoare. Atacul în sine a avut loc la 7 septembrie 1915 și a provocat doar pagube limitate.

În noaptea de 8 septembrie 1915 Leven s-a ciocnit cu o navă de trupe și a suferit pagube la prova ei. A fost găsită în derivă spre Boulogne și remorcată înapoi la Dover de către Viking ajutat de Tartru și remorcherul Lady Crundall.

The Tartru a participat la bombardamentul Zeebrugge din 23 august 1915, făcând parte din Destroyer Patrol nr. 6 (cu Sirenă).

În ianuarie 1916, a fost una dintre cele cincisprezece distrugătoare ale Flotei a șasea distrugătoare de la Dover.

În octombrie 1916, a fost una dintre cele douăzeci și cinci de distrugătoare ale Flotei a șasea distrugătoare de la Dover.

La sfârșitul lunii octombrie 1916, germanii au efectuat un raid în strâmtoarea Dover. Britanicii se așteptau la un fel de atac, dar nu aveau informații despre ținta sa, așa că amiralul Bacon a părăsit șase distrugătoare de clasă tribală, inclusiv Tartru, la Dover să acționeze ca o forță izbitoare. Raidul în sine a început pe 26 octombrie, iar la ora 22.50 distrugătoarele de clasă tribale au fost ordonate să ajungă pe mare.

Flotila tribală nu a funcționat deosebit de bine în timpul raidului. Comandantul său, pe Viking, au decis să-i trimită afară din Dover prin două intrări, iar cele două subdiviziuni nu s-au găsit în restul nopții. The Viking, Mohawk și Tartru au rămas împreună și la începutul zilei de 27 octombrie i-au văzut pe germani. Cu toate acestea, comandantul Oliphant, pe Viking, nu era sigur dacă erau prieteni ai dușmanului și au lansat provocarea standard de identificare. Germanii au răspuns aburind pe lângă tribordul formațiunii britanice și deschizând focul. The Mohawk a fost lovită, iar cârma i s-a blocat. Comandantul ei a decis să cadă din formațiune în port și Tartru a urmat, în convingerea că era de fapt a doua în linie, în spatele lui Viking. The Viking a încercat să-i urmărească pe germani, dar aproape a dat peste Mohawk și a trebuit să ia măsuri evazive. Odată ce confuzia a fost rezolvată, Viking a încercat să-i găsească pe germani, dar fără succes.

În ianuarie 1917 a fost una dintre cele douăzeci de distrugătoare din Flota de distrugere a șasea. În acest moment, Marina a decis să transforme o serie de nave în minereuri pentru noile mine H. The Tartru a fost considerat, dar a fost considerat a fi prea slab construit.

În iunie 1917 a făcut parte din Flotila a șasea, dar a fost reparată la Sheerness.

La 17 sau 24 iunie 1917 (sursele diferă) Tartru a fost avariată când a lovit o mină în strâmtoarea Dover. Patruzeci și trei de bărbați au fost uciși. Mina fusese pusă de UC-65 în 16-17 iunie, și Tartru a lovit unul în timp ce se deplasa de la Calais la Boulogne. Ea urmărea Afridi, care a fost considerat a fi în afara canalului măturat, iar căpitanul ei a fost de fapt judecat în martie pentru că i-a pus în pericol nava, dar a fost achitat. Printre cei decedați se număra noul ei căpitan, Lt Guy Twiss. The Tartru a rămas pe linia de plutire și a fost remorcat înapoi la Dover.

În Lista Marinei din noiembrie 1917 a fost listată ca parte a XI-a flotilă submarină. Nu a fost inclusă pe lista din octombrie, așa că, probabil, reparațiile ei nu au fost finalizate decât în ​​noiembrie.

În ianuarie 1918, ea a fost unul dintre cei doi distrugători care au sprijinit XI-a Flotilă Submarină a Marii Flote de la Blyth.

La 18 februarie 1918 Tartru s-a ciocnit cu SS Ardgantock lângă West Hartlepool. The Ardgantock a fost scufundat în ciocnire, dar nimeni nu s-a pierdut pe nici o navă.

În iunie 1918, ea a fost unul dintre cei doi distrugători care au sprijinit XI-a Flotilă Submarină a Marii Flote de la Blyth

În septembrie 1918, tuturor navelor din clasa tribală supraviețuitoare li s-a dat o parte din două 14 torpile-tuburi montate la spargerea aruncătorului, pentru a fi utilizate în lupta la distanță.

În noiembrie 1918, a fost unul dintre cei doi distrugători care au sprijinit XI-a Flotilă Submarină a Marii Flote de la Blyth

În februarie 1919, ea era încă alături de flota submarină XI.

În iulie 1919, Amiralitatea a ordonat distrugătorilor clasei tribale Afridi, cazaci, saraceni, tătari, vikingi și Zubian toate ar trebui să fie vândute din Marina Regală ca nefiind necesare pentru service.

Până în decembrie 1919, ea a fost listată ca „A fi vândută” în Lista Marinei.

The Tartru a primit o onoare de luptă, pentru Coasta Belgiei în 1914-16.

Comandanți
Comandantul V.E.B. Phillimore: -septembrie 1908-
Lt și comandantul Nigel K.W. Barttelot: 4 ianuarie 1912-ianuarie 1914-
Lt în comandantul Herbert R.L. Edwards: 14 august 1914-ianuarie 1915-
Lt în comandantul Noel L. Vercsmith: 9 noiembrie 1918-februarie 1919-

Deplasare (standard)

850t

Deplasare (încărcat)

1.000t

Viteza maxima

33 noduri

Motor

Turbine cu aburi Parsons cu 3 arbori
6 cazane Thornycroft
14.000 cp

Gamă

Lungime

207ft pp

Lăţime

26ft

Armamentele

Trei QF de 12 lire / 12cwt
Două tuburi de torpilă de 18 inci

Complement echipaj

68

Lăsat jos

13 noiembrie 1905

Lansat

25 iunie 1907

Efectuat

Aprilie 1908

Vândut

1921

Cărți despre Primul Război Mondial | Index de subiecte: Primul Război Mondial



Comentarii:

  1. Shaktigore

    Bravo, sunt pur și simplu o frază excelentă :)

  2. Dennys

    subiect incomparabil, îmi place)))) foarte mult

  3. Scoville

    efectiv?

  4. Dule

    În locul tău aș fi căutat ajutorul moderatorului.

  5. Lane

    Este conform, informatii foarte utile

  6. Dutilar

    Autor - sotona infernală !! Merge ischo!!



Scrie un mesaj