În plus,

Apele San Carlos

Apele San Carlos

Debarcările amfibioase din Golful San Carlos au implicat un număr mare de nave. Prin însăși natura aterizării și rolul acelor nave, acestea erau foarte vulnerabile la atacurile aeriene. Având zborul deasupra uscatului, care oferea unui avion care se apropia de multe avantaje, navele, în ancoră, trebuie să fi invitat ținte piloților din Forțele Aeriene din Argentina. Ofițerul superior din „Canberra” a rezumat cel mai bine situația în prima zi a debarcărilor, când a spus:

„Va fi o zi de amintire.”

Una dintre primele sarcini ale bărbaților care au aterizat în Golful San Carlos a fost să pregătească situri de rachete Rapier din jurul golfului. Nu numai că aceștia i-ar proteja pe bărbați în larg, dar le-ar oferi navelor o protecție suplimentară. Brigadierul Thompson dorea 12 sisteme Rapier în locuri din jurul golfului, pentru a da un câmp de foc maxim. Din păcate, pentru navele din golf - bărbații de pe țărm erau ținte mai puțin evidente în comparație cu marile nave aproape staționare ancorate în golf - călătoria spre sud a supărat sistemele delicate de pe rapiști și au durat mult mai mult pentru a se configura decât se preconiza. . Drept urmare, flota navală a fost fără protecția împotriva rachetelor de care a avut nevoie mult mai mult decât se spera.

La bordul navei, racheta Sea Dart a funcționat bine împotriva avioanelor care zburau la înălțime, dar a fost mai puțin eficientă împotriva atacurilor de nivel scăzut. De asemenea, a fost nevoie de timp pentru a-și rearanja setările și un Mirage a putut parcurge cele două mile de Golful San Carlos în aproximativ 18 secunde. Sistemul Sea Wolf a avut succes împotriva unui atac de nivel scăzut, dar a fost folosit numai navei care a tras racheta.

Consecințele acestui fapt, combinate cu zborul priceput de piloții argentinieni, a fost că navele au fost fie avariate, fie pierdute pe mare.

HMS Sheffield fusese deja pierdut pe 4 mailea.

Pe 21 maiSf, fregata HMS Ardent a fost pierdută și HMS Argonaut a fost grav avariată. Antrim, Brilliant și Broadsword au fost toate lovite de bombe care nu au reușit să explodeze.

Pe 23 maird, Antilope HMS a fost pierdută de o bombă cu întârziere în timp. HMS Glasgow a fost lovită de o bombă care nu a reușit să explodeze.

Pe 24 mailea, Sir Galahad și Sir Lancelot au fost loviți de bombe care nu au explodat.

Pe 25 mai, HMS Coventry a fost pierdută, iar transportorul Atlantic a fost lovit de o rachetă Exocet și s-a scufundat trei zile mai târziu.

Astfel de pierderi nu au fost durabile. Rata de victime ar fi fost mult mai mare dacă bombele argentiniene ar fi explodat efectiv odată ce și-au găsit ținta. Abia mai târziu, motivul a fost găsit pentru asta. Siguranțele de pe bombă fuseseră setate la o anumită înălțime. Cu toate acestea, piloții au zburat la o înălțime mai mică decât fusese setate la siguranță, astfel încât bomba a atins ținta înainte de a fi setată să explodeze. De aceea, atât de multe nave ale Task Force-ului au fost lovite de bombe care nu au explodat. În mod ironic, abilitatea piloților argentinieni de a zbura în zbor atât de jos peste San Carlos poate a salvat o serie de nave. Înregistrările indică faptul că bombele au început să explodeze la 150 până la 200 de metri. Cu toate acestea, piloții argentinieni din jeturile lor Mirage și Skyhawk au intrat la aproximativ 50 de metri. Ca exemplu, când Antelope a fost lovită, pilotul argentinian a zburat atât de jos încât a tăiat catargul navei. A aruncat două bombe de 500 de litri, dar din cauza siguranțelor, nici nu a explodat. Cu toate acestea, în timp ce unul era dezamorsat, celălalt a explodat rupând spatele lui „Antilope”. S-a scufundat în Golful San Carlos.

Înalți comandanți ai Forțelor Aeriene argentiniene au ordonat, de asemenea, piloților săi să atace navele de război, spre deosebire de navele de atac de amfibie („Fearless” și „Intrepid”) și navele de aprovizionare. În timp ce un atac de succes asupra unei nave de război a făcut o bună propagandă, atacurile asupra navelor de aprovizionare ar fi fost mai importante, deoarece pierderea lor ar fi murit de foame terestre cu provizii mult necesare.

„Aș spune că acolo unde vine harul lui Dumnezeu, este că în primele zile care aterizau în San Carlos, piloții s-au dus în escorte și nu pe navele amfibie, pentru că s-ar putea să ne oprească cu totul.” General-maior Moore.


Priveste filmarea: Motocarros San Carlos (Ianuarie 2022).