P-38 Fulger

P-38 Fulgerul a fost unul dintre cele mai de succes avioane ale celui de-al Doilea Război Mondial. P-38 Lightning, văzut zburând în formație în fotografie, a fost proiectat de Lockheed. P-38 era un plan rapid și manevrabil, care putea fi folosit într-o gamă largă de roluri.

Pilotul și armamentele P38 erau în nacela centrală. Avionul avea două brațe cu motoarele montate pe ele. Alimentat cu două motoare Allison V-1710, P-38 avea o viteză maximă de 414 mph și o rază de luptă de 1.100 mile. Ar putea zbura la maximum 44.000 de metri. Primele P-38 livrate către USSAF în 1941 erau înarmate cu patru mitraliere Browning .50 în nasul avionului care erau distanțate în jurul unui tun de 37 mm Oldsmobile.

Cerința inițială formulată de Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite în 1937 era pentru un interceptor de mare altitudine capabil de 360 ​​km / h și de zbor la 20.000 de metri. P-38 Lightning a depășit aceste cerințe. P-38 a pornit la un început favorabil atunci când prototipul a stabilit un timp record de zbor trans-continent de 7 ore și 2 minute în ianuarie 1939, care zbura între California și New York. Din păcate, prototipul, cunoscut sub denumirea de XP-38, s-a prăbușit la o scurtă durată a pistei și acest lucru a pus înapoi producția de aproximativ doi ani. Treizeci de P-38 au fost predați USAAF la jumătatea anului 1941.

Aceste avioane nu au văzut niciodată luptă, deoarece erau obișnuite să rezolve problemele de proiectare. Cele mai grave au fost tendința pentru blocarea comenzilor într-o scufundare de mare viteză și pentru ca structura cozii să se desprindă, de asemenea, în timpul unei scufundări de mare viteză. Ulterior s-a aflat că blocarea ar putea fi depășită odată ce avionul a lovit aerul mai dens folosind garnituri de ascensor. O altă problemă a fost aceea că avionul avea nevoie de ambele motoare pentru a lucra pentru decolare. În cazul în care unul nu reușește, puterea motorului activ a făcut ca avionul să se întoarcă spre motorul respectiv și să se răstoarne. Acest lucru a fost depășit de către piloți care au învățat să reducă puterea motorului activ decât să crească.

Primele lupte P-38 au fost produse în octombrie 1941 și au zburat pentru prima dată în luptă în aprilie 1942. Erau înarmați cu patru mitraliere .50 și un tun hispano de 20 mm, care era considerat mai fiabil decât Oldsmobile.

P-38 avea numeroase variante și serviciu de ferăstrău în Orientul Îndepărtat, Africa de Nord și Europa. Era un avion manevrabil, care putea zbura bine atât la joasă și mare altitudine, cât și la o rată excelentă de urcare. O altă virtute a fost raza lungă pe care a avut-o avionul care a făcut-o ideală pentru războiul din Pacific. În Europa de Vest, P-38 a fost folosit pentru a escorta bombardierii în raidurile lor în Europa ocupată.

În aprilie 1943, informațiile americane au decodificat un mesaj japonez care le-a informat că amiralul Yamamoto urma să viziteze Insulele Solomon din nord, pe 18 aprilie. Yamamoto era încă considerat a fi o figură majoră în Războiul Pacificului și a fost luată decizia de a-l omorî. Șaisprezece luptători P-38 Lightning din 339th Squadron Fighter au primit ordin să intercepteze și să doboare avionul lui Yamamoto. Au interceptat doi bombardieri G4M „Betty” escortați de șase avioane de luptă Zero. Ambii bombardieri „Betty” au fost doborâți și Yamamoto a fost ucis.

Până la sfârșitul războiului, peste 10.000 de P-38 Lightning au fost construiți într-o varietate de versiuni, de la luptător, până la escorta bombardieră, la recunoaștere foto până la luptătorul de noapte.


Priveste filmarea: Elev român in prima zi de școală (Ianuarie 2022).